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货拉拉的创始人兼CEO周胜馥表示，最近5年中国社会物流总成本占GDP的比重已经从18%持续降低到14.6%。相信随着互联网+物流的持续渗透，这一比重将继续降低，未来货拉拉还将持续专注于物流领域的效率提升，并在物流链条的各个环节寻找创新和变革的机会，为行业创造更大的价值。
在转型的前几年，德奥通航的股价一路飙升，2013年，该公司股价为6元/股左右，到了2015年最高峰时，股价达到了63.99元/股。但暂停上市前该公司的股价已经回落到3.15元/股，市值仅8.35亿元。在产业观察家洪仕斌看来，德奥通航在转型过程中可谓是“捡芝麻丢西瓜”，对于一个企业来说，转型是必要的，但不意味着要放弃主营业务。“以格力电器和美的集团为例，不管是做小家电还是机器人，从来都没有将空调这个主业放下，而只有主业发展稳定，才有资本去尝试其他转型。”
1月28日，中国各地迎来“小年”，随着春节临近，越来越多在城市里打拼的人们踏上了返乡的路程，但也有人与之相反，选择把“乡愁”接进城里，这也在交通客运上折射出了一个近年来逐渐热门的新现象：反向春运。不久前，中国铁路总公司副总经理李文新透露，铁路春运客流连续四年增长9.1%左右。
举个例子，从曼哈顿下城到肯尼迪国际机场，在UberX上你可能要花70美元以上。在这70美元中，Uber获得15美元至17美元，司机获得53美元至55美元。但在Uber Pool中，两三名拼车乘客合计给Uber支付100美元，司机仍然可以带回53美元到55美元，再加上搭载更多乘客而获得的时间/里程费用——“但Uber现在可以带回45美元到47美元，而不是15美元到17美元”，CBinsight解释说。
人防办毫无疑问是“冷衙门”。据《中国新闻周刊》此前报道，相对于建设、国土等部门，人防系统在政府部门构成中比较边缘化。同时，人防跟军事有关，该领域腐败案件往往因涉密不公开审理。2014年12月，中国裁判文书网曾发布《李某玩忽职守罪一案一审刑事判决书》，案中的李某系张家口市某区人防办主任，该案正发生在朱旗任张家口市人防办“一把手”期间。
面对暂停上市的窘境，德奥通航表示，目前公司及相关各方正积极通过以下措施保障持续经营能力，恢复盈利能力，争取2019年度实现扭亏为盈，达到恢复上市的条件。首先，德奥通航会通过加快回收应收账款、改进管理薄弱环节、补足基础管理短板，围绕降低三项费用率、人均劳动效率等管理关键指标加强成本管理，把减少浪费、降低成本、严控费用、提高效益的理念贯穿于生产经营全过程，深度挖掘管理潜力和效益，降本增效，提升渠道效率，降低库存水平，改善营业周期和现金流。
